Ir al contenido principal

[AIR ASIA] A320-214/216 Desaparece en sobre el Mar de Java


Una aeronave de Air Asia, un Airbus A320-200, matrícula PK-AXC que realizaba el vuelo QZ-8501 desde Surabaya (Indonesia) a Singapur (Singapur), con 155 pasajeros y 7 tripulantes, estaba en ruta a FL320 sobre el Mar de Java a 120nm al sudeste de la Isla Pulau Belitung  aproximadamente a las 06: 16 (hora local) cuando se perdió contacto radar y de radio. Se cree que la aeronave han impactado  en el agua sobre 80nm antes de la isla Pulau Belitung 
La aerolínea confirmó que se perdió el contacto a las 07: 24 (hora local 00: 24 UTC).

El avión lleva 155 pasajeros (incluyendo un bebé y 16 niños), 2 pilotos, tripulación de cabina de 4 personas. El capitán tenía experiencia total de 6.100 horas de vuelo, el primer oficial de 2.275 horas. 

155 de los pasajeros que volaban en el A320-200 eran ciudadanos de Indonesia, 3 de Corea del Sur, Malasia 1, 1 francés, 1 británico y 1 ciudadano de Singapur.

Las coordenadas de la última posición registrada: S3.37 08  E109 69 11

Información publicada por el Ministerio de Transporte de Indonesia


Suscriptores: 0507_001 AWQ8501 y 0506_001 PAX AWQ8501



Manifiesto de pasajeros


Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…

Peligros: ¿Cómo identificarlos?

Peligro
Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. (DOC 9859 OACI)Un peligro es cualquier condición, evento o circunstancia que pueda provocar un accidente (EUROCONTROL ESARR 4).Un peligro es cualquier condición existente o potencial que puede provocar lesiones, enfermedades o la muerte de personas; daño o pérdida de un sistema, equipo o propiedad; o daños al medio ambiente.Un peligro es una condición que puede causar (es un requisito previo para) un accidente o incidente. (FAA AC 120-92A: Sistemas de gestión de seguridad para proveedores de servicios de aviación).
Identificación de peligros

El proceso de evaluación de seguridad identifica y clasifica la mayoría de los peligros, evalúa los riesgos e introduce controles; este es un buen punto de partida para identificar los peligros de la operación.
Algunos métodos
Informes de seguridad: incluye informes de sucesos de seguridad mediante esquemas de informes obligatorios y voluntarios…