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Mostrando las entradas de 2015

Potrerillos | Encuentran los restos del helicóptero accidentado

Foto: mediamza.com Foto: Mediamza.com Foto: Mediamza.com

JIAAC | LQ-FJQ y LQ-CGK Informe final choque de helicópteros en La Rioja

GACETILLA DE PRENSA 16/12/2015 Familiares del choque de helicópteros en Villa Castelli, La Rioja, recibieron el Informe Final de la JIAAC La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) junto con su organismo par de Francia, Bureau d´Enquêtes et d´Analyses (BEA), presentó a los familiares de las víctimas el Informe Final del choque de helicópteros matrícula LQ-CGK y LQ-FJQ del pasado 9 de marzo, en Villa Castelli, provincia de La Rioja.  La presentación fue realizada por medio de videoconferencia ante los familiares de las 8 víctimas de nacionalidad francesa reunidos en la sede de BEA, en la localidad de Le Bourget, ubicada en las afueras de París. Posteriormente se convocó en la sede de JIAAC a los familiares de las dos víctimas de nacionalidad argentina (pilotos de los helicópteros), no habiéndose presentado ningún familiar, letrado o apoderado. La reunión informativa, que se realizó de acuerdo al procedimiento sugerido por la Organización de Av

La llamada perdida

Un tema recurrente en el blog y en todos los cursos o charlas que doy. Un peligro que se incorporó a la actividad aeronáutica. Mecánicos, personal de rampa, controladores o pilotos lo sufren por igual: el uso de celulares durante el desarrollo de sus actividades operativas.  Se presenta en varias modalidades, destacándose: Selfie Chat Llamada Pueden darse individualmente o combinadas. Cada vez más los reportes de la NTSB sobre accidentes, incorporan factores contribuyentes relacionados con la tecnología agregada al vuelo.  Las notas que recuerdo son sobre el  uso de tabletas y su interferencia con el compás magnético. También recordarán la nota sobre el uso de celulares , otra titulada  ¿selfie o safety?  el caso del vuelo militar australiano , y la nota ¡Luz, cámara, acción! y la realidad . Un peligro que vengo tratando desde hace bastante tiempo.  Durante los cursos y charlas, es tema de debate "caliente", y se constituye en el momento en que me conv

ACCIDENTE | Gacetilla de prensa JIAAC

GACETILLA DE PRENSA 12/12/2015 La JIAAC investiga accidente de helicóptero matrícula LV-VFD en Dique El  Potrerillo, Mendoza La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) informa que el día sábado 12 de  diciembre de 2015 a las 10:30 horas se notificó la caída de un helicóptero Bell Modelo 206 B, matrícula LV-VFD sobre el espejo de agua del Dique Potrerillos, en la localidad del mismo nombre, provincia de Mendoza. Se dispuso inmediatamente el envío de un equipo de investigadores liderado por un asesor especialista en este tipo de aeronaves, que arribó al lugar del hecho en horas de la tarde y dio comienzo al trabajo de campo en el marco de la investigación.  El informe inicial indica que la aeronave despegó desde el aeródromo La Puntilla (Mendoza) a alrededor de las 07:30 hora local (10:30 UTC), con el objetivo de realizar un vuelo de traslado. Aproximadamente a las 08:00 hs (11.00 UTC) se produjo un impacto contra el agua, tras lo cual la

ACCIDENTE | Helicóptero LV-VFD Fallece Carlos Zarlenga

En el dique Potrerillos tuvo un accidente un helicóptero BELL 206B-3 JetRanger III que estaba realizando una filmación para un reality show de Estados Unidos, de la cadena MTV. El ministro de Seguridad de la Provincia, Gianni Venier y el jefe de policías, Roberto Munives, confirmaron a SITIO ANDINO Venier advirtió que la nave se hundió y se encuentra a 60 metros de profundidad, por lo que los buzos no pueden llegar a ella aún. Se ha planteado un intenso operativo de rescate para intentar sacar al helicóptero del agua. Fallecen los dos ocupantes. El piloto Carlos Zarlenga, de amplia y reconocida trayectoria dentro del ámbito aeronáutico. Zarlenga: contaba con más de 5000 hs en helicóptero y más de 10000 en avión, Fue Comandande de B747 en Aerolíneas Argentinas y ex piloto presidencial. El otro ocupante era Luis Marcelo Barrera (técnico) Búsqueda Foto: sitioandino.com Foto: losandes.com.ar

Flap152 | Encuesta

Estimados lectores Aquellos que puedan distraer un par de minutos, les dejo una encuesta, anónima, sobre distintos aspectos del blog. En busca de mejora continua y un feedback con los lectores, agradecería que la completaran. Ir a la encuesta

La percepción del riesgo

La importancia de la percepción de riesgo La percepción se relaciona con los procesos mentales que tratan y evalúan los datos que recibimos a través de nuestros sentidos. No percibimos la realidad tal cual es, sino que percibimos lo que nuestros sentidos interpretan de la realidad. Por eso tenemos que tener en cuenta las ilusiones ópticas, la desorientación, etc. Lo que llamamos conciencia situacional . Pero éste no es el tema de la columna. La percepción del riesgo incluye numerosos factores que abarcan creencias, experiencias, sentimientos y actitudes. Refleja disposiciones culturales y sociales más amplias. La percepción del riesgo juega un papel importante en una amplia gama de áreas de la gestión de riesgos, incluyendo: A . La comunicación B . La tolerancia y la aceptación de riesgos, incluidos los criterios utilizados.  C . La formulación de políticas D . La planificación.  E . Hacer frente a las incertidumbres. F . El equilibrio entre los costos y las ac

Columna | SOBRE VALORES, COMPETENCIAS Y TALENTOS

Lic. Mendoza H ace unos días presencié, sin querer y al pasar, una conversación, que más allá de resultarme absolutamente bizarra, me pareció absurda y contradictoria en sí misma. “Alguien” (un caballo desbocado) conducía la reunión y no paraba de hablar y hablar como si se estuviese ahogando con las toneladas de palabras que al parecer necesitaba soltar para poder vivir, transmitía a “otros” (una momia, un dinosaurio aletargado, dos mariposas multicolor, una mosca domesticada y dos caballitos de mar de ojos saltones) su fantástica idea que versaba en la definición del “Perfil y de las Competencias del Controlador de Tránsito Aéreo”, conceptos demandados con urgencia por su santidad la OACI y necesarios para la resignificación del rol de estos seres tan particulares del mundillo aeronáutico.  No voy a ahondar en los detalles de dicha conversación ni en el porqué de mis percepciones de la misma y de los personajes que de ella participaban, porque necesitaría escribir una nueva

Columna Lic. Albareda | Límites

Lic. Albareda No es sólo frenar un impulso (impedirle a Tomás, de 9 meses, poner los dedos en un enchufe cuando anda gateando o impedirle levantarse del asiento cuando la TCP anunció no moverse hasta la total detención de la aeronave en plataforma), sino que el límite marca el territorio del “ deber ser ” para organizar, ya sea, el psiquismo de un infante o el de un adulto, u organizar la vida diaria (acompañar al niño en su crecimiento/coordinar las acciones que permitan la salida rápida y segura de un avión). El límite es un elemento de organización profunda para el niño, es la muestra de la organización profunda ya lograda por el adulto.  ¿O no? Debe de haber un adulto con autoridad legitimada (padres, TCPs, Jefes, Supervisores…) que ordenen y sostengan el orden. No todo puede ser explicado, hay cuestiones mandatorias, de acatamiento inmediato y sin cuestionamientos. Porque si no satisface la explicación, entonces no obedecen (“Tomá el remedio”/Evacúen la aeronave s

Single-Pilot Resource Management | SRM y otras yerbas

Contrariamente a la opinión popular, el buen juicio puede ser enseñado. La tradición sostiene que el buen juicio era un subproducto natural de la experiencia, a medida que los pilotos sumaban horas de vuelo sin accidentes, se supuso que: mayor cantidad de horas de vuelo era directamente proporcional al buen juicio.  Construido sobre el fundamento de la toma de decisiones convencional, la Aeronautical Decision-Making | ADM (Toma de decisiones dentro del contexto aeronáutico) mejora el proceso para disminuir la probabilidad de tomar una decisión incorrecta o inconveniente  y aumentar la probabilidad de un vuelo seguro. La ADM ofrece un enfoque estructurado y sistemático para analizar los cambios que se producen durante un vuelo y cómo estos cambios pueden afectar el resultado seguro de un vuelo. El proceso de ADM aborda todos los aspectos de la toma de decisiones en la cabina de vuelo y se identifican los pasos necesarios para la buena toma de decisiones. Los pasos para una

IRAM | Jornada para Talleres de mantenimiento aeronáutico

Tenemos el agrado de invitarlos a participar de la Jornada Informativa que se realizará los días 2 y 3 de diciembre en la EIPA Aviones Privados, ubicada en el Aeropuerto Internacional de San Fernando. En la misma se desarrollarán temas tales como:  Implementación de Sistemas de Gestión, Normas Iram,  Planificación Estratégica, Calidad y Programa PACC Empresas, entre otros. La jornada está destinada a Talleres Aeronáuticos y afines. Para más información envíe escribanos a: info@icarosaviacion.com.ar ¡Los esperamos!

Accidente | PA-25 en Balcarce Pcia. Bs As

El accidente ocurrió hoy a las 08:10 hora local, en el interior del campo San José, que se encuentra en el paraje Monte del Cura, que a su vez se ubica detrás del sector de la sierra "La Barrosa", en cercanías de la ciudad de Balcarce, provincia de Buenos Aires.  El jefe de bomberos voluntarios, Fernando Alessio, confirmó que el piloto –Daniel Blanco, de 55 años- fue rescatado del avión por personal de la empresa para la que trabaja y luego llevado al Hospital Fossati, en la sala de cuidados intensivos con pronóstico reservado. La aeronave es Piper PA-25 Pawnee Fotos: La Vanguardia. Foto: Somos Balcarce Foto: Diario La Capital de Mar del Plata Fuentes: Diario La Capital de Mar del Plata Diario La Vanguardia

Pequeñas y peligrosas

Roberto J. Gómez Sabemos que el impacto con un ave o una bandada de aves puede traer consecuencias no deseadas, todos recordamos el vuelo 1549 de US Airways que en el año 2009 tuvo que realizar un acuatizaje en el Río Hudson, cuando se detuvieron sus dos motores después de que una bandada de barnaclas canadienses (aves muy parecidas a los gansos) impactara contra el fuselaje y los motores del avión. Consideremos a las humildes avispas , no siempre los problemas se originan por aves. Por ejemplo, si una avispa se alojara en el tubo pitot de un avión, podemos pensar en un final no feliz.  Efectivamente, no fue un final feliz para todos aquellos a bordo del B757 de Birgenair, vuelo ALW 301 cerca de la República Dominicana en 1996. Durante la carrera de despegue el comandante de la aeronave, uno de los pilotos más experimentados de Birgenair, descubrió que su indicador de velocidad (air speed indicator | ASI) no funcionaba adecuadamente, pero decidió no abortar el despegue

LIBRO | Aeródromos & Aeropuertos

Un libro escrito para comprender, con una mirada sistémica, la complejidad de la actividad aeronáutica. Destinado a todos los que trabajan o utilizan un aeródromo o aeropuerto. AIS SMS Facilitación Factores Humanos, por la Lic. María del Carmen Albareda Aeródromo : Punto de referencia de aeródromo,Elevación del aeródromo y la pista, Temperatura de referencia de aeródromo, Dimensiones del aeródromo, Clave de referencia, Resistencia de los pavimentos, Analizando la información sobre la pista, Analizando la información sobre la plataforma, Distintas configuraciones del tren de aterrizaje. Distancias declaradas. Cálculo de las distancias declaradas. Condiciones del área de movimiento y de las instalaciones relacionadas con ella. Frecuencia de las inspecciones de pista. Nieve, nieve fundente o hielo en pista. Tipos de nieve (en tierra). Residuos de caucho en pista. Medios químicos. Limpieza con chorro de agua a alta presión. Limpieza con aire comprimido caliente. Procedimiento