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Una nueva erupción del volcán Calbuco, puede suspender los vuelos a Bariloche, Chapelco y Neuquén. Por el momento estan todos operando con normalidad. Toda la información sobre la trayectoria de la pluma y los informes MET, los voy a publicar en el blog aquí:  Actividad volcánica Aeropuerto BARILOCHE 30 - 18:00 METAR SAZS 301800Z 27004KT 9999 VCVA NSC 13/M08 Q1016 RERMK VA LEVEL SFC CONCENTRATION 0,000004 GRAMS/ CUBIC METER =

Colaboran con sus miradas en la columna de hoy Stella Palma,  Joaquín Gastiazoro,  Mariana Fernández  Alicia Valente. Stella  Palma (1) Andreas Lubitz ¿estaba loco? ¿era psicótico? A la vista de los acontecimientos, nos inclinaríamos más por el sí que por el no. Decidir estrellar un avión en el que aparte de él mismo viajan 150 personas más, esperando el momento exacto en que aparece la oportunidad, en un lugar previamente visitado para poder hacer los cálculos necesarios y lograr una acción exitosa, es decir, premeditado largamente. Y nada lo hace dudar, ningún pedido, súplica o gritos de terror. Nada que haga detener esa acción, en fin, suena, cuanto menos, escalofriante. De todos modos, la cuestión principal no es si finalmente era psicótico o no, sino las propias condiciones subjetivas para poder soportar esto. Psicóticos hubo y hay.  Quienes han colaborado con el saber y el progreso de la humanidad como Touring, creando los principios de las computadoras; John Nas

Un año más en la 41 Feria del Libro que se desarrolla en el predio de exposiciones de la Rural de la Ciudad de Buenos Aires. En el stand de Cúspide Libros, Pabellón Verde – Stand 910 Gracias a mi editorial Tecnibook por el apoyo de siempre y a Cúspide Libros.

El sábado próximo pasado, di un taller sobre Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves. La jornada fue organizada por Aero Taller Paraná, de Héctor Zinoni. Se desarrolló en instalaciones del Aeródromo Rafaela, cedidas por el municipio local, para el evento. El taller tuvo dos momentos: Por la mañana y parte de la tarde se desarrollaron actividades orientadas al trabajo en equipo y profundizar sobre aspectos como: la comunicación, el entorno operativo en que se desarrolla la actividad de mantenimiento, errores, casos de análisis, etc. Hacia el final de la tarde, llegó el momento de analizar la cultura de seguridad y una introducción a la gestión de riesgos en talleres de mantenimiento aeronáutico, por lo que los grupos fueron divididos de acuerdo a como trabajan diariamente. Realizamos varias dinámicas de trabajo con el fin de mejorar la interrelación, la comunicación, negociación y trabajo con límites de tiempo que exigieron el ingenio y la organizaci

Las estadísticas de accidentes demuestran que el piloto que no ha sido entrenado en vuelo por 10 minutos , una vez que se vea obligado a depender únicamente de la referencia de sus instrumentos. Así de simple. instrumentos, o un piloto que si bien está habilitado, su pericia se han erosionado por la falta de práctica, perderá el control del avión en período de Verán el video al finalizar la nota, como un vuelo local VFR puede terminar en tragedia. ¿Por qué un piloto decide continuar un vuelo VFR en condiciones IMC? Las explicaciones más comunes son: Querer llegar a destino, para no perder tiempo, dinero, porque lo están esperando, etc. Son factores que influyen directamente  en la toma de decisiones del piloto.   Una mala evaluación de la situación, como consecuencia de la falta de experiencia en la interpretación de la meteorología. Inadecuada percepción del riesgo que significa confiar más allá de sus capacidades y no apreciar plenamente los riesgos de volar en condicio

Había despegado de la localidad de Navarro con destino a Viedma, ocurrió ayer. Los dos tripulantes salieron ilesos Se desconoce las causas que llevaron al aterrizaje de emergencia. Los ocupantes fueron llevados a puesto sanitario para control y precaución, Por suerte no se lamentaron heridos. Los bomberos De la Policía Federal que se encuentran en el cuartel Base Comandante Espora Fueron los únicos Presentes en el Lugar . Fuente: TN y la gente

Un avión Airbus A320-200 | TC-JPE de Turkish Airlines aterrizó en el aeropuerto Ataturk, Estambul proveniente de Milán, Malpensa (Italia), en emergencia por fuego en el motor. Había 97 pasajeros a bordo y todos resultaron ilesos durante la evacuación de la aeronave. El piloto, había realizado un primer aterrizaje fallido realizando un escape, luego de haber tomado contacto fuertemente con la pista.  En el segundo intento el motor se incendia durante el circuito de tránsito y el piloto declara la emergencia. Al aterrizar la aeronave realiza un veer off y hasta quedar casi a 180 grados de su trayectoria. Imágenes: Dailymail.co.uk/

Airbus construirá el Primer Centro de Entrenamiento de pilotos en América Latina cerca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Airbus llegó a un acuerdo con ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), la agencia federal encargada de la gestión, operaciones y desarrollo de los aeropuertos en México, para construir su primer Centro de Entrenamiento de pilotos en América Latina en el Campus del Centro Internacional de Instrucción de ASA (CIIASA). La construcción del Centro de Entrenamiento Airbus en la Ciudad de México comenzará pronto e incluirá un conjunto completo de equipamiento para el entrenamiento de pilotos del A320. El año pasado, la aerolínea de bajo costo Volaris, seleccionó a Airbus para proveer de entrenamiento y cursos de vuelo de la familia A320 tanto en Miami como en la Ciudad de México, como parte del acuerdo que incluye más de 25,000 horas de vuelo de entrenamiento para los 500 pilotos de Volaris. Durante la construcción del Centro de Entrenamien

He recibido la siguiente gacetilla desde Bariloche y San Martín de los Andes, así que comparto la noticia. Luego de un intenso recorrido de estudio, entre manuales, formulas, antenas, equipos, frecuencias, reglamentos, se llevó a cabo en la ciudad de San Martín de los Andes el examen "libre" para obtener la licencia de Operador Radiotelefonista Restringido (ORR). El mismo fue evaluado por la Comisión Nacional de Comunicaciones los días 16 y 17 de Abril del corriente en el establecimiento técnico EPET N°12,  Participaron pilotos y alumnos del Aeroclub Bariloche y del Aerolclub los Andes, también personal del Radio Club los Andes y Controladores de Tránsito Aéreo de Chapelco.  La presente gacetilla, es un pequeño agradecimiento a todos los que participaron del mismo, e informar a quienes estén dispuestos a realizar libre el examen que pueden solicitarlo a la CNC mientras sean un número considerable de interesados y cumplir con todos los requisitos que estos exigen

Aterrizó hace una hora un PA-34 con el tren de aterrizaje adentro. No hay heridos. La matrícula LV-OCP Nota: Me informan que la aeronave es un Centurión. @flap152 una lástima!! pic.twitter.com/HaFdv2SMDC — Christian Vernetti (@cvernetti) April 17, 2015

InformePreliminarAccidenteLV CEO  | Uruguay Comunicado JIAAC | Argentina Avanza la investigación del accidente de avión LV-CEO en Laguna del Sauce, Uruguay La Comisión Investigadora de Accidentes e Incidentes Aéreos (C.I.A.I.A) de Uruguay continúa con el proceso de investigación de la caída del avión Beechcraft B90 el día jueves 19 de marzo de 2015, con el apoyo y colaboración de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC). El informe preliminar difundido por el organismo uruguayo da cuenta de los siguientes hechos: la aeronave con dos pilotos y ocho pasajeros se dirigía al Aeropuerto Internacional de San Fernando (SADF) en Argentina, precipitándose en aguas de la Laguna del Sauce inmediatamente después del despegue en SULS. Como resultado fallecieron todos sus ocupantes y la aeronave resultó destruida por el fuego. El accidente ocurrió aproximadamente a la hora 20:38 local. En cuanto a los pilotos al mando, detalla que ambos contaban

Comunicado de prensa de BEA  INFORMACIÓN SOBRE 03 de abril 2015 Los Registradores de datos de vuelo del avión   ( FDR) fueron llevados a las instalaciones de  BEA en la tarde de ayer . El equipo de BEA comenzó la operación de recuperación de datos tan pronto como llegó. La lectura inicial muestra que el piloto presente en la cabina, utiliza el piloto automático para poner el avión en  descenso hasta una altitud de 100 ft , entonces, en varias ocasiones durante el descenso , el piloto modifica la configuración del piloto automático, para aumentar la velocidad del avión en descenso. Se sigue trabajando para establecer la historia exacta del accidente. Este suceso, va camino a ser el de más rápida resolución de la historia de la aviación. En 24hs estaba instalada la idea de un suicidio, y al décimo día la agencia que tiene a cargo la investigación del evento, en un comunicado de prensa, da sustento a esa hipótesis, diciendo que e