flap152.com

Una nueva erupción del volcán Calbuco, puede suspender los vuelos a Bariloche, Chapelco y Neuquén. Por el momento estan todos operando con normalidad.
Toda la información sobre la trayectoria de la pluma y los informes MET, los voy a publicar en el blog aquí: Actividad volcánica
Aeropuerto BARILOCHE 30 - 18:00METAR SAZS 301800Z 27004KT 9999 VCVA NSC 13/M08 Q1016 RERMK VA LEVEL SFC CONCENTRATION 0,000004 GRAMS/ CUBIC METER =

Proyecto de la RAAC Parte 119 "CERTIFICACIÓN DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS"
Mediante Resolución ANAC N°258/2015 se declara abierto el Procedimiento de Elaboración Participativa de Normas respecto del Proyecto de la Parte 119 "CERTIFICACIÓN DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS" de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil, del cual se recibirán comentarios y observaciones hasta 60 días corridos a partir de su publicación en Boletín Oficial.
Dichos comentarios y observaciones podrán ser remitidos a esta Administración Nacional mediante la utilización del Formulario de Propuestas de Enmiendas; para completarlo podrá consultar las Preguntas Frecuentes o de ser necesario comunicarse vía e-mail a normaer@anac.gov.ar o a los teléfonos (011) 5941-3000 Int.: 69123 / 69520 / 69523.

Suscriptores por correo, link de descarga: Resolucion 258 2015 RAAC 119



Resolución 250/2015
Declárase abierto el procedimiento de Elaboración Participativa de Normas respecto del proyecto…

Colaboran con sus miradas en la columna de hoy
Stella Palma, Joaquín Gastiazoro, Mariana Fernández Alicia Valente.

Stella  Palma (1)

Andreas Lubitz ¿estaba loco? ¿era psicótico? A la vista de los acontecimientos, nos inclinaríamos más por el sí que por el no. Decidir estrellar un avión en el que aparte de él mismo viajan 150 personas más, esperando el momento exacto en que aparece la oportunidad, en un lugar previamente visitado para poder hacer los cálculos necesarios y lograr una acción exitosa, es decir, premeditado largamente. Y nada lo hace dudar, ningún pedido, súplica o gritos de terror. Nada que haga detener esa acción, en fin, suena, cuanto menos, escalofriante. De todos modos, la cuestión principal no es si finalmente era psicótico o no, sino las propias condiciones subjetivas para poder soportar esto. Psicóticos hubo y hay.  Quienes han colaborado con el saber y el progreso de la humanidad como Touring, creando los principios de las computadoras; John Nash, premio Nobel de e…

Un año más en la 41 Feria del Libro que se desarrolla en el predio de exposiciones de la Rural de la Ciudad de Buenos Aires.

En el stand de Cúspide Libros, Pabellón Verde – Stand 910
Gracias a mi editorial Tecnibook por el apoyo de siempre y a Cúspide Libros.

El sábado próximo pasado, di un taller sobre Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves. La jornada fue organizada por Aero Taller Paraná, de Héctor Zinoni.

Se desarrolló en instalaciones del Aeródromo Rafaela, cedidas por el municipio local, para el evento.
El taller tuvo dos momentos:
Por la mañana y parte de la tarde se desarrollaron actividades orientadas al trabajo en equipo y profundizar sobre aspectos como: la comunicación, el entorno operativo en que se desarrolla la actividad de mantenimiento, errores, casos de análisis, etc.
Hacia el final de la tarde, llegó el momento de analizar la cultura de seguridad y una introducción a la gestión de riesgos en talleres de mantenimiento aeronáutico, por lo que los grupos fueron divididos de acuerdo a como trabajan diariamente.
Realizamos varias dinámicas de trabajo con el fin de mejorar la interrelación, la comunicación, negociación y trabajo con límites de tiempo que exigieron el ingenio y la organización de cada grupo. Además de…

Las estadísticas de accidentes demuestran que el piloto que no ha sido entrenado en vuelo por 10 minutos, una vez que se vea obligado a depender únicamente de la referencia de sus instrumentos. Así de simple.
instrumentos, o un piloto que si bien está habilitado, su pericia se han erosionado por la falta de práctica, perderá el control del avión en período de

Verán el video al finalizar la nota, como un vuelo local VFR puede terminar en tragedia.
¿Por qué un piloto decide continuar un vuelo VFR en condiciones IMC? Las explicaciones más comunes son: Querer llegar a destino, para no perder tiempo, dinero, porque lo están esperando, etc. Son factores que influyen directamente  en la toma de decisiones del piloto.  Una mala evaluación de la situación, como consecuencia de la falta de experiencia en la interpretación de la meteorología.Inadecuada percepción del riesgo que significa confiar más allá de sus capacidades y no apreciar plenamente los riesgos de volar en condiciones meteorológic…

Había despegado de la localidad de Navarro con destino a Viedma, ocurrió ayer.
Los dos tripulantes salieron ilesos
Se desconoce las causas que llevaron al aterrizaje de emergencia. Los ocupantes fueron llevados a puesto sanitario para control y precaución, Por suerte no se lamentaron heridos.
Los bomberos De la Policía Federal que se encuentran en el cuartel Base Comandante Espora Fueron los únicos Presentes en el Lugar .
Fuente: TN y la gente

Un avión Airbus A320-200 | TC-JPE de Turkish Airlines aterrizó en el aeropuerto Ataturk, Estambul proveniente de Milán, Malpensa (Italia), en emergencia por fuego en el motor.
Había 97 pasajeros a bordo y todos resultaron ilesos durante la evacuación de la aeronave.
El piloto, había realizado un primer aterrizaje fallido realizando un escape, luego de haber tomado contacto fuertemente con la pista. 
En el segundo intento el motor se incendia durante el circuito de tránsito y el piloto declara la emergencia. Al aterrizar la aeronave realiza un veer off y hasta quedar casi a 180 grados de su trayectoria.








Imágenes: Dailymail.co.uk/

NOVEDADES DEL LISTADO DE PRECIOS DE CARTAS Y PUBLICACIONES AERONÁUTICAS

Link: AIC 02-15 by Roberto


Utilización del Sistema de Reglamentación y Control de la Información Aeronáutica (AIRAC) en la República Argentina

Link: AIC 03 15 by Roberto

Airbus construirá el Primer Centro de Entrenamiento de pilotos en América Latina cerca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Airbus llegó a un acuerdo con ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), la agencia federal encargada de la gestión, operaciones y desarrollo de los aeropuertos en México, para construir su primer Centro de Entrenamiento de pilotos en América Latina en el Campus del Centro Internacional de Instrucción de ASA (CIIASA).
La construcción del Centro de Entrenamiento Airbus en la Ciudad de México comenzará pronto e incluirá un conjunto completo de equipamiento para el entrenamiento de pilotos del A320.
El año pasado, la aerolínea de bajo costo Volaris, seleccionó a Airbus para proveer de entrenamiento y cursos de vuelo de la familia A320 tanto en Miami como en la Ciudad de México, como parte del acuerdo que incluye más de 25,000 horas de vuelo de entrenamiento para los 500 pilotos de Volaris. Durante la construcción del Centro de Entrenamiento de la Ciuda…

He recibido la siguiente gacetilla desde Bariloche y San Martín de los Andes, así que comparto la noticia.
Luego de un intenso recorrido de estudio, entre manuales, formulas, antenas, equipos, frecuencias, reglamentos, se llevó a cabo en la ciudad de San Martín de los Andes el examen "libre" para obtener la licencia de Operador Radiotelefonista Restringido (ORR). El mismo fue evaluado por la Comisión Nacional de Comunicaciones los días 16 y 17 de Abril del corriente en el establecimiento técnico EPET N°12, 

Participaron pilotos y alumnos del Aeroclub Bariloche y del Aerolclub los Andes, también personal del Radio Club los Andes y Controladores de Tránsito Aéreo de Chapelco. 
La presente gacetilla, es un pequeño agradecimiento a todos los que participaron del mismo, e informar a quienes estén dispuestos a realizar libre el examen que pueden solicitarlo a la CNC mientras sean un número considerable de interesados y cumplir con todos los requisitos que estos exigen.

Para los SMS de los aeropuertos, establece al PNSO (Programa nacional de Notificación de Eventos y Deficiencias de Seguridad Operacional) como el único formulario de notificación.

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
Resolución 211/2015
Bs. As., 7/4/2015
VISTO el Expediente N° ANC S01: 0000373/2015 del Registro de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, y el Decreto N° 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y

CONSIDERANDO:

Que por medio de la Resolución N° 605 de fecha 4 de septiembre de 2012 de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL se dispuso que los jefes de los aeródromos controlados de la REPÚBLICA ARGENTINA deben implementar y mantener un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS), acorde a la complejidad de las operaciones, para la prestación de los servicios de cada estación aérea.

Que los aeropuertos alcanzados por la Resolución N° 605 de fecha 4 de septiembre de 2012 de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL dependen orgánicamente, a través …

Aterrizó hace una hora un PA-34 con el tren de aterrizaje adentro. No hay heridos.

La matrícula LV-OCP

Nota: Me informan que la aeronave es un Centurión.

@flap152 una lástima!! pic.twitter.com/HaFdv2SMDC
— Christian Vernetti (@cvernetti) April 17, 2015

InformePreliminarAccidenteLV CEO | Uruguay




Comunicado JIAAC | Argentina Avanza la investigación del accidente de avión LV-CEO en Laguna del Sauce, Uruguay
La Comisión Investigadora de Accidentes e Incidentes Aéreos (C.I.A.I.A) de Uruguay continúa con el proceso de investigación de la caída del avión Beechcraft B90 el día jueves 19 de marzo de 2015, con el apoyo y colaboración de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC).
El informe preliminar difundido por el organismo uruguayo da cuenta de los siguientes hechos: la aeronave con dos pilotos y ocho pasajeros se dirigía al Aeropuerto Internacional de San Fernando (SADF) en Argentina, precipitándose en aguas de la Laguna del Sauce inmediatamente después del despegue en SULS. Como resultado fallecieron todos sus ocupantes y la aeronave resultó destruida por el fuego. El accidente ocurrió aproximadamente a la hora 20:38 local.
En cuanto a los pilotos al mando, detalla que ambos contaban con Certificado médico Clase I…

Descarga del AIC: CLIC AQUI

Comunicado de prensa de BEA  INFORMACIÓN SOBRE03 de abril 2015

Los Registradores de datos de vuelodel avión (FDR) fueron llevadosa las instalaciones de BEAen la tarde de ayer. El equipo deBEAcomenzó la operación de recuperación de datostan prontocomo llegó.

La lecturainicial muestraque el pilotopresente enla cabina,utilizael piloto automáticopara ponerel aviónen descenso hastauna altitud de100ft, entonces,en varias ocasionesdurante el descenso, el piloto modificala configuracióndel piloto automático,para aumentar la velocidaddel avión endescenso.

Se sigue trabajandopara establecerla historiaexacta del accidente.




Este suceso, va camino a ser el de más rápida resolución de la historia de la aviación. En 24hs estaba instalada la idea de un suicidio, y al décimo día la agencia que tiene a cargo la investigación del evento, en un comunicado de prensa, da sustento a esa hipótesis, diciendo que el piloto estableció un descenso para impactar contra las montañas. Por otro lado el fiscal Francés, se …