flap152.com

Resolución ANAC N° 828/2015
Aprueba el texto de la Parte 101 - "Globos Cautivos, Barriletes, Cohetes de Aficionados y Globos Libres No Tripulados" de las REGULACIONES ARGENTINAS DE Aviación CIVIL (RAAC)

Resolución ANAC N° 824/2015
Aprueba la Parte HML (Helicópteros Muy Livianos) de las REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

Resolución ANAC N° 823/2015
Aprueba la Parte Hl (Helicópteros Livianos) de las REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC), que, como Anexo, integra la presente resolución.

Disposición 241/2015

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO

Procedimiento para la tramitación de aprobación por excepción y urgencia de servicios no regulares y/o especiales y de modificación de vuelos ya aprobados por la dirección nacional de transporte aéreo.

La modernidad líquida  (Zygmunt Bauman)  es una figura del cambio y de la transitoriedad. 
Los sólidos conservan su forma y persisten en el tiempo, es lo que permanece estable, repetitivamente. Por otro lado, los líquidos son informes y se transforman constantemente, refiriéndose a lo que fluye y cambia.
Así ocurre con la desregulación de los mercados, la aparición de los “corralitos económicos”, la crisis geopolítica de Europa incapaz de afrontar la afluencia fenomenal de refugiados Sirios, la inestabilidad imperante en los comportamientos de los humanos, etc.
La modernidad líquida describe las contradicciones de las relaciones humanas por la falta de referentes a los cuales anclar las certezas y a desconocer a los mismos cuando hacen su aparición y nos ponen límites. ¿Bauman habrá sabido de los argentinos? Es el miedo a establecer relaciones duraderas y lazos solidarios, considerando que es mejor desvincularse rápido ya que los sentimientos pueden crear dependencia.
Peter Sloterdij…

Durante este año no se han publicado informes de gestión cuatrimestrales, del programa de notificaciones PNSO
Los notificantes del sistema, tenían una herramienta en los informes cuatrimestrales, para saber que medidas de mitigación se habían tomado, en caso de fuera necesario hacerlo, como así también en que estado estaba su notificación de Seguridad Operacional. 
Como bien dice el último informe cuatrimestral publicado "estamos convencidos que la notificación de seguridad operacional es la herramienta más importante con la que cuenta una organización a los efectos de la gestión de la seguridad operacional y de la re-ingeniería del sistema" para continuar más adelante, que el informe cuatrimestral es "el medio primario de realimentación al notificante del estado de mitigación de deficiencia notificada"
Esperemos que ésta situación de orfandad informativa se vea mitigada en un futuro próximo. 
Roberto J. Gómez rjgomez@protonmail.com

Resolución 833/2015
Modifícase el Párrafo (4), Sección 61.123, Subparte F, Parte 61 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) - Haber completado y aprobado el Ciclo de Educación Polimodal, estudios secundarios, o su equivalente, reconocidos por el Ministerio de Educación y/c autoridad competente.......

La JIAAC investiga el accidente del avión matrícula LV-ZSZ en San Fernando

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) organismo descentralizado en la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, informa que en el día de la fecha comenzó la investigación del suceso ocurrido a las 09:40 UTC (06:40 hora local) en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, partido de Tigre (provincia de Buenos Aires), que involucró a una aeronave marca Lear Jet 35, matrícula LV-ZSZ.
De acuerdo a los datos iniciales, durante la carrera de despegue uno de los motores presentó fallas, por lo cual la tripulación decidió abortar la maniobra y cortar la potencia. La aeronave realizó una excursión de pista, en la cual colapsó el conjunto de tren de aterrizaje y se desprendió parcialmente uno de los tanques de combustible de puntera, hecho que inició el incendio.
Se informa que no se registraron víctimas fatales, ni personas heridas a bordo,…

LearJet 35A-235 del año 1979

LAD: EA. LA VENANCIA

Pista 13/31 1760 m. 40x90 m.

Coordenadas 38 º 04 ' 49 '' S 57 º 59 ' 49 '' W
Ubicada a 15.0 km. WNW de la localidad de Cmte. Nicanor Otamendi en la Pcia. de Buenos Aires - DRACE

Ocurrió esta mañana en la Estancia La Venancia, al Norte de Otamendi.

La aeronave es un Beechcraft BE-90. Matrícula: LV-WJE

No hubo heridos.

La demanda es alta para la capacidad y la eficiencia en algunos aeropuertos europeos, y en particular es necesario un mayor aprovechamiento de la capacidad de pista desde una perspectiva ANS / ATM.
La capacidad de las pistas y el uso eficiente de la misma esta, a menudo, directamente relacionada con la separación mínima entre aeronaves. Estos mínimos se ven limitados, entre otras cuestiones, por la separación por categoría de estela turbulenta.
Durante los últimos años, el conocimiento sobre el comportamiento de vórtices de estela en el entorno operativo se ha incrementado gracias a los estudios realizados y a los datos obtenidos, lo que trajo aparejada una mejora en la comprensión de los procesos físicos que ocurren. Por esta razón, principalmente, fue posible revisar la categorización por estela turbulenta y las mínimas de separación correspondiente, en el espacio aéreo europeo.
La expresión “estela turbulenta” se utiliza, en este contexto, para describir el efecto de las masas de a…

ANAC | Resolución 792/2015

Autoridades de aplicación régimen de faltas aeronáuticas (Decreto 2352/83)

Descarga: CLIC AQUÍ

Pigmalión, rey de Chipre, cansado de esperar a la mujer perfecta, decidió dedicar su vida a la creación de esculturas de mujeres hermosas para compensar su desgraciada búsqueda. Así fue que creó a Galatea, una estatua de la cual se enamoró tanto, que llegó a soñar que la estatua cobraba vida.
Ovidio (43 a.C. – 17 d.C.), autor del clásico La metamorfosis, relata el sueño de Pigmalión de la siguiente manera:
“Pigmalión se dirigió a la estatua y, al tocarla, le pareció que estaba caliente, que el marfil se ablandaba y que, deponiendo su dureza, cedía a los dedos suavemente, como la cera del monte Himeto se ablanda a los rayos del Sol y se deja manejar con los dedos, tomando varias figuras y haciéndose más dócil y blanda con el manejo. Al verlo, Pigmalión se llenó de un gran gozo mezclado de temor, creyendo que se engañaba. Volvió a tocar la estatua otra vez y se cercioró de que era un cuerpo flexible y que las venas daban sus pulsaciones al explorarlas con los dedos.   Cuando Pigmalión d…