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Lic. Albareda ¿Nos sentiríamos mejor si entrenamos las emociones? ¡Desde luego! No somos conscientes de cómo nos afectan: generando síntomas físicos,  en la manera de relacionarnos con los demás, en el estilo de toma de decisiones. Las emociones ¿pueden entrenarse?  Claro que sí. Las emociones se consolidan como una reacción instintiva. Pero, se las “entrena” reconociéndolas “estoy sintiendo ira o angustia o ansiedad o…”, poniéndoles un nombre y trabajando para autorregularlas.   Es importante generar y potenciar estados emocionales positivos, ya que tenemos una tendencia natural a magnificar y recordar lo negativo, hasta cinco veces más que lo positivo. Los Supervisores, los Profesores, los Instructores, los Jefes, enseñan y contagian emociones en la medida en que sirven de modelos. Aunque no se perciba, son referentes a la hora de resolver  conflictos, evidenciar respeto y confianza, y consolidar un ámbito laboral seguro emocionalmente. En la actualidad,  las empresa

Accidente de una aeronave Cessna 150 Matr LV-CTL perteneciente al Aeroclub de San Rafael, aproximadamente a las 10:40hs  en  San Rafael, Mendoza. El instructor como el alumno, resultaron con heridas leves.

Durante la evacuación de un parapentista herido que cayó en el cerro Uritorco, un médico rescatista se accidentó durante la caída del helicóptero que realizaba el rescate, ambos se encuentran internados en la ciudad de Córdoba, fuera de peligro. También fueron asistidos el piloto del helicóptero y un bombero de Capilla del Monte, quienes sufrieron heridas leves y ya recibieron el alta La caída de la aeronave ocurrió a las 16.40 del día de ayer.

Se accidentó una aeronave que se encontraba fumigando sobre la Ruta 16 en la finca La Aguadita, que está distante 5 km de la localidad de Metán, alrededor de las 13.30. El impacto se produjo sobre la Línea de Alta Tensión, dejando sin servicio eléctrico al departamento de Anta. El piloto oriundo de Tierra del Fuego, de 56 años,  resultó lesionado y fue trasladado al hospital San Bernardo. Fuente: El Tribuno de Salta

Seguridad Operacional, dos palabras muy importantes en nuestra actividad. Desde que se incorporó al lenguaje y se adoptaron sistemas que la gestionan, se ha logrado un gran avance en la materia. 2015 fue el año con menor cantidad de víctimas mortales en la historia de la aviación comercial, y gran parte del éxito se debe a ella. Tanto se han incorporado esas dos palabras al lenguaje, que su uso inadecuado corre el riesgo de vaciarlas de contenido.  Voy a utilizar la película Miss Simpatía |  Miss Congeniality (2001) , con Sandra Bullock, para dar un ejemplo. ALTO . Sí, confieso que he visto la película por TV y en HD, todos tenemos algún muerto en el placard, tampoco es para condenarme a la inyección letal. SIGO , no voy a explicar la película (ahí si merecería la inyección letal), diré que su argumento es bastante misógino por como presenta a la mujer. Sandra Bullock interpreta a una oficial del FBI con características personales muy cercanas a la L del acrónimo LGTB, que s

Actualización: En el año 2012 tuvo un aterrizaje de emergencia en Río Gallegos . Según publica el portar InfoCañuelas , la aeronave un Piper Six300 Cherokee se dirigía a Villa Gesell, con 6 turistas abordo y por una fuga de aceite el piloto decidió realizar un aterrizaje de emergencia en la Ruta Provincial 6. Solo Transito en su cuenta de Twitter (@solotransito) publicó la noticia de un aterrizaje de emergencia en la Ruta 6 Km 83.  Foto: Twitter @pao14sanz Ahora Avión descendio de urgencia en Ruta 6 km 83 sería por averias en su fuselaje. Cañuelas foto @pao14sanz pic.twitter.com/mPYJEhmhXd — Solo Tránsito (@solotransito) febrero 11, 2016

Un piloto privado y sus dos pasajeros invitados partieron en un vuelo local en un Cessna 210, con el fin de dar un paseo. Durante el despegue, el parabrisas comenzó a cubrirse con aceite y el motor perdió repentinamente potencia. El piloto realizó un viraje “gota de agua” en un intento de aterrizar en la cabecera opuesta. El avión perdió altura y el piloto aterrizó fuera de pista. Manifestó que, cruzado el umbral de la pista, se le reduce la potencia a ralentí. El avión aterrizó pegando el tren de aterrizaje principal muy fuerte sobre la pista y con el ala derecha tocando el terreno, lo que resultó en un daño sustancial al fuselaje y el ala derecha, causando heridas leves a dos de los ocupantes del avión. El tren de aterrizaje y la tres palas de la hélice también fueron dañadas. La investigación del accidente (NTSB) reveló que el tapón del aceite no estaba bien asegurado. El piloto dijo que era el primer vuelo después del cambio de aceite realizado en el taller de manteni

Un vuelo seguro depende, entre otras cosas, de tener el motor en funcionamiento durante la duración del mismo, es una verdad que nadie discutiría excepto que vuele un planeador, y para que se mantengan en marcha es necesario que tengan combustible, aunque algunos vuelos lleguen con los "gases" del combustible a destino. (Término aeronáutico para especificar que llegó con los tanques agotados y no le sobró nada, ni una gota. Otra forma de decirlo es llegó con el "olor" a combustible.) A pesar del dinero y esfuerzo dedicado por la industria aeronáutica para asegurar que los motores de los aviones sean fiables, se necesitan sistemas igualmente de confiables para asegurar que los motores reciban siempre el combustible que necesitan. Podemos diferenciar dos situaciones: Agotamiento de combustible : cuando no hay combustible remanente utilizable para suministrar al motor o motores. Falta de alimentación de combustible : ocurre cuando se interrumpe el sumi