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Diane Vaughan es una socióloga estadounidense que ha pasado parte de su carrera estudiando en diversas organizaciones las desviaciones de las normas y prácticas y cómo estas (las desviaciones) se convierten en la norma, a menudo con consecuencias devastadoras. Obviamente no sabemos nada sobre el desvío de las normas, ya que nunca nos desviamos... Volviendo a la realidad. Suena el teléfono mensaje de WhatsAPP mientras conducimos, obvio no podemos resistir la tentación de tomar el teléfono y mirar, ¡podría ser importante!, paso seguido ⇒ comprobar los mensajes y continuar conduciendo "sin incidentes".  Dada la frecuencia y la banalidad de dichos mensajes ( chistes, chismes, y toma de confianza en mandar cualquier cosa a otro sin saber si le interesa o no ), que incluso podríamos comenzar a "pensar" que es perfectamente seguro llevar a cabo este comportamiento, leer mensajes de WhatsApp mientras manejamos un auto, rodamos por una calle de rodaje o realiza

Volar esta vinculado a la toma decisiones en forma inseparable, podríamos hacer un paralelismo entre el alma y el cuerpo, es una unión substancial. Sin discutir a Platón, que sostenía que el cuerpo es la cárcel del alma, en este caso el tema parece, en primera instancia, mucho más sencillo. Ahora si tomamos en cuenta todas las cuestiones que interviene a la hora de la toma de decisiones, explicar a Platón puede convertirse en una tarea para jardín de infantes.  Desde el momento en que despertamos para realizar un vuelo y miramos el cielo para ver cómo viene el clima, hasta el momento que sacamos potencia y esperamos unos segundos para que las ruedas toquen la pista, hay (literalmente) cientos de decisiones que tomamos en un vuelo típico.  Aquí va la primera pregunta ¿cómo tomamos esas decisiones, y cómo podemos hacer para hacerlo mejor?  La psicología tiene algunas observaciones interesantes sobre esto, pero no hay respuestas sencillas. Platón volvé, te perdonamos. El

U n DC8 cumpliendo con el vuelo 173 de United Airlines despegó del aeropuerto internacional JFK de Nueva York en la tarde del 28 de diciembre de 1978 destino a Portland.  El Comandante de la aeronave tenía veinticinco años de experiencia, el copiloto llevaba trabajando con United desde hacía trece años y tenía más de cinco mil horas de vuelo. El ingeniero de vuelo hacía once años que estaba trabajando con la aerolínea, y tenía tres mil novecientas horas experiencia de vuelo. El vuelo 173 hacía escala en Denver, despegó hacia hacia Portland, su destino final, a las 14.47 hs. La duración estimada del vuelo era de 02:26 hs A las 17.10, comenzó la aproximación y el comandante accionó la palanca para bajar el tren de aterrizaje, lo esperable es que el tren se despliegue y quede abajo y trabado, y finalmente ver las tres luces verdes que lo confirmen. No fue así. Se escucho un fuerte ruido acompañado de una vibración. ¿Estaba abajo y trabado? ¿Están las tres luces verdes? La