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Él es ELMER TORRES.   Hace 10 años que conduce micros de larga distancia, cubriendo el trayecto Retiro - Mar del Plata en 5 horas. Su rutina es llegar anticipadamente a la Terminal, revisar el micro, controlar las planillas de viaje, constatar el último service y salir en horario; sabe que con el tiempo y la seguridad de los usuarios no se juega. Elmer no es un improvisado, por el contrario, es considerado por la empresa como su mejor Instructor, confiable en la transmisión de conocimientos y experiencias con los jóvenes que deben habilitarse. Pero siempre hay un imponderable: anoche estuvo desvelado atendiendo a su hijita enferma.  Salió de su casa con treinta minutos de retraso llegando tarde a la Terminal, nervioso, sudoroso, escuchando las palabras altisonantes y nada tranquilizadoras del Supervisor, quien lo increpaba por su demora. Subió rápidamente al micro, cerró las puertas y arrancó. Es un hombre con amplia experiencia laboral. Conoce muy bien la ruta, los ob

Gacetilla de prensa DEBUTÓ CON ÉXITO LA NUEVA TECNOLOGÍA DE DETECCIÓN DE RAYOS INSTALADA EN AEROPARQUE, EZEIZA Y EL PALOMAR Luego de la tormenta de ayer (22 de noviembre), el nuevo sistema pasó su primera prueba con éxito. Forma parte de los preparativos para el G-20 y de la modernización que está llevando adelante el gobierno nacional en los sistemas de navegación aérea del país. El nuevo sistema brinda mayor seguridad para todo el personal que trabaja en rampa, y menores interrupciones de servicio; la nueva tecnología se implementó días antes de que inicie la cumbre del G-20. Buenos Aires, 23 de noviembre de 2018.  La nueva tecnología de prevención de los impactos de rayos instalada por Empresa Argentina de Navegación Aérea – EANA SE, del Ministerio de Transporte, demostró sus beneficios durante las tormentas que pasaron por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el día de ayer. El denominado Servicio de Detección de Actividad Eléctrica, inaugurado apenas dos días antes,

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Ployer Peter Hill (1894-1935), piloto, era conocido como extremadamente capaz y meticuloso, un oficial y un caballero de gran distinción. A los 41 años, era piloto de pruebas en jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. y había volado poco menos de 60 tipos de aeronaves diferentes. El vuelo que debía hacer consistía en un prototipo cuatrimotor, un bombardero, construido para cumplir el último contrato suscripto con la Air Corps. A bordo estaba el piloto de pruebas del fabricante y tres observadores. No está claro si fue el comandante Ployer 'Pete' Hill o el copiloto Donald L. Putt quien no desactivó  gust locks  del Boeing Model 299. Un informe cuenta cómo el piloto de pruebas de Boeing, Leslie R. Tower, al darse cuenta del error, intentó desbloquearlos en el despegue pero no pudo alcanzarla desde el asiento de observador. Inmediatamente después del despegue, el 299 repentinamente se elevó, ascendió a unos 200 pies, se desplomó en picada. Terminó estrellado y

Roberto Gómez S olo consideren por un momento que estás trabajando en tu oficina o comercio y que el piso nunca está quieto. Imagina que te acercas al box de trabajo de otra persona para charlar, llevas una taza de café recién hecho y en tu otra mano un montón de documentos. De repente, el piso se inclina hacia abajo y hacia adelante, luego hacia atrás bruscamente, luego violentamente hacia arriba, luego vuelve a estar recto y nivelado. Todo esto en el espacio de unos 10 segundos. ¿Desconcertante? Especialmente cuando tu café se ha derramado, los documentos que llevabas están esparcidos por todas partes o estás caído en suelo. Esa imagen es algo que la tripulación de cabina se enfrenta a diario. En su lugar de trabajo, el piso, nunca está quieto. En algunos casos aislados, la dura realidad de la turbulencia puede ser la causa de lesiones graves que dejan a la tripulación de cabina con problemas físicos de por vida y, en ocasiones, emocionales. Sin embargo, durante la rut

Estimados lectores, les comparto una App gratuita que me ha llegado y la presentación de la misma por su autor. ¡Felicitaciones! gran trabajo. VOR ADF Trainer  App educativa de uso gratuito desarrollada en Puerto Madryn, Argentina Es un honor dirigirme a ustedes para compartir el lanzamiento de una aplicación educativa para celulares dirigida a alumnos y pilotos. Debo agradecer primero los bellos comentarios y las sugerencias recibidas por parte de quienes ya la están usando. Con esta app podrán practicar y aprender a realizar con mayor agilidad las maniobras de vuelo instrumental para incorporarse a radiales de una estación VOR y las maniobras de ingreso a un circuito de espera.  Esta herramienta es ideal para quienes se preparan para rendir la licencia de Piloto Privado o Piloto Comercial. Los ejercicios son creados al azar, tanto su posición inicial como la maniobra que se le exige y podrán ver los instrumentos Giro Direccional y el VOR como referencia. Luego de co

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Roberto Gómez ¿Cómo desarrollar tus habilidades como piloto sin ponerte a vos y a otros en un riesgo innecesario? Primero aceptá tus límites y luego entrená y practicá. Se ha escrito acerca de salir de la zona de confort como piloto para desarrollar habilidades. Parecería que existen peligros e incentivos perversos que acompañan a la idea de volar intencionalmente fuera de las condiciones en las que un piloto se siente con confianza y obtener un resultado seguro. Es un concepto difícil de respaldar para alguien preocupado en garantizar la seguridad de vuelo.  Tiene que haber una mejor manera de crecer en habilidad y confianza como piloto sin exponerse a uno mismo y a los pasajeros a riesgos inaceptables. Si vamos a ir a algún lugar fuera de lo que representa tu zona de confort, por ejemplo lo graficamos como una "caja", primero debemos definir los bordes de esa caja, para poder decir qué significa "afuera", incluido lo que es "un poco" fuer

La navegación aérea es el proceso de pilotar una aeronave de una posición geográfica a otra.  Es necesaria la planificación, que incluye trazar el curso en una carta aeronáutica, la selección de puntos de control, medición de distancias, obtención de la información meteorológica pertinente y cálculos del tiempo de vuelo, rumbos y requerimientos de combustible. Millennials: ¿Es necesario saber esto? Generación X : SI , es necesario, larga el GPS. Los métodos utilizados son: navegación observada (navegar por referencias visuales), navegación a la estima (navegación realizada únicamente por medio de cálculos basados en tiempo, velocidad, distancia y dirección.) y mediante el uso de radioayudas. Ruta : se define ruta como la proyección del movimiento de una aeronave, persona u objeto sobre la superficie terrestre. Podrá ser magnética o geográfica según se tome como referencia el Norte Magnético o el Geográfico. También la ruta se puede definir como la trayectoria, trazada sob

Pedro Dynamo es operativo en Ezeiza, casado con Amalia y papá de un niñito. Al igual que su esposa, ama el paisaje de montaña, los lagos y la serenidad, por lo tanto, sus vacaciones transcurren en Villa Verde; en cada regreso a Bs.As. repiten: “Algún día viviremos aquí”. Tanto pedir, tanto insistir, al fin lograron el ansiado traslado. Ahora, Pedro Dynamo es operativo en una empresa de Villa Verde. ¡Hecho! Consiguió una casa de buena estructura, cómoda, con vecinos amables y solidarios.  Inmediatamente concurrió a su nuevo lugar de trabajo, una dependencia, cómoda, aseada, luminosa, desde donde se pueden disfrutar el lugar de trabajo y la montaña. Pero algo llamó su atención: una grieta en el piso atravesaba la oficina, desde las pantallas de las computadoras hasta la pared opuesta. Una grieta irregular y profunda. Rápidamente apreció que algunas personas quedaban de un lado y, otras del otro lado de la grieta. Digamos que eran los del Norte y los del Sur; los del N

Umbral (THR): El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje Umbral desplazado:  Umbral que no está situado en el extremo de la pista. El umbral está situado normalmente en el extremo de la pista, si no hay obstáculos que sobresalgan por encima de la superficie de aproximación. En algunos casos, sin embargo, debido a condiciones locales, podría ser conveniente desplazar permanentemente el umbral. Al estudiar el emplazamiento del umbral, debería considerarse también la altura de la referencia ILS y determinarse el límite de franqueamiento de obstáculos. El Anexo 14 de la OACI especifica que: Se dispondrá una señal de umbral en las pistas pavimentadas de vuelo por instrumentos y en las pistas pavimentadas de vuelo visual cuyo número de clave sea 3 o 4 y estén destinadas al transporte aéreo comercial internacional; la norma no alcanza a aeródromos dónde solo opere aviación general. ¿Que es la clave de referencia 3 o 4? El propósito de la clave de referencia es p