Ir al contenido principal

Entradas

Mostrando las entradas con la etiqueta #aviacion

Actitudes ¿peligrosas? oportunidades de mejora

El concepto de identificar las actitudes peligrosas de un piloto es poder reconocer una o más de estas actitudes que afectan su toma de decisiones antes o durante el vuelo, y luego superar la influencia que estas actitudes pueden tener sobre su pensamiento, para una mejor toma de decisiones . Veamos las cinco actitudes de un piloto llamadas "peligrosas", cómo abordarlas y cómo a cada actitud se le puede encontrar aspectos positivos. Luego, veremos cómo utilizar estos aspectos positivos y evitar los negativos, buscando el equilibrio en las fuerzas que influyen en nuestra toma de decisiones. ➨Actitudes peligrosas de los pilotos: la visión tradicional Tradicionalmente se nos enseña que hay cinco actitudes peligrosas y es nuestro trabajo detectarlas, y contrarrestarlas para evitar que afecten el proceso de toma de decisiones. Las actitudes peligrosas contribuyen a caer en un mal juicio del piloto sobre una determinada situación. La buena noticia es que pueden contrarrestarse efic

El objetivo del piloto es gestionar el riesgo, no crear riesgos

La toma de decisiones es fundamental para todos los aspectos de las operaciones de vuelo, tanto para un estudiante piloto realizando un ejercicio de navegación como para un piloto profesional experimentado al realizar una aproximación IFR con piloto único en la cabina, sumada una mala condición meteorológica. Los principios básicos son los mismos en ambos casos. Los pilotos estamos haciendo exactamente lo que el resto de los humanos hacen la mayor parte del tiempo: recopilar información, tratando de darle sentido, y luego llevar a cabo alguna acción como resultado.  La toma de decisiones es fundamental para las situaciones cambiantes y repentinas, más en una actividad como la aviación. Tradicionalmente, la toma de decisiones aeronáuticas se consideraba un aspecto intangible de maestría de aviación dónde los pilotos experimentados y exitosos hacen siempre 'lo correcto' en comparación con los mortales de menos experiencia. En contraste, la visión contemporánea ve la toma de decis

Peligros: ¿Cómo identificarlos?

Peligro Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. (DOC 9859 OACI) Un peligro es cualquier condición, evento o circunstancia que pueda provocar un accidente (EUROCONTROL ESARR 4). Un peligro es cualquier condición existente o potencial que puede provocar lesiones, enfermedades o la muerte de personas; daño o pérdida de un sistema, equipo o propiedad; o daños al medio ambiente. Un peligro es una condición que puede causar (es un requisito previo para) un accidente o incidente. (FAA AC 120-92A: Sistemas de gestión de seguridad para proveedores de servicios de aviación). Identificación de peligros El proceso de evaluación de seguridad identifica y clasifica la mayoría de los peligros, evalúa los riesgos e introduce controles; este es un buen punto de partida para identificar los peligros de la operación. Algunos métodos Informes de seguridad: incluye informes de sucesos de seguridad mediante esquemas de informes oblig

Aerodinámica: Empuje, resistencia, sustentación, y peso

Empuje, resistencia, sustentación, y peso son las fuerzas que actúan sobre todos las aeronaves en vuelo. Comprender cómo trabajan estas fuerzas y saber cómo controlarlas con el uso de potencia y los controles de vuelo es esencial para el vuelo. Las cuatro fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo no acelerado, recto y nivelado son empuje, resistencia, sustentación, y peso.  Ellas se definen como sigue: Empuje : la fuerza de avance producida por el motor/hélice o rotor. Se opone o supera la fuerza de resistencia. Como regla general, actúa en paralelo al eje longitudinal. Resistencia : fuerza de retardo hacia atrás causada por la irrupción del flujo de aire por el ala, el fuselaje, el rotor, y otros objetos que sobresalgan. La resistencia se opone al empuje, y actúa hacia atrás paralela al viento relativo. Peso : la carga combinada de la propia aeronave, la tripulación, el combustible y la carga o el equipaje. El peso tira del avión hacia abajo debido a la fuerza de la gr

2da Jornada JIAAC | "Contribuciones de la investigación a la seguridad operacional"

ACCIDENTE | LV-CXM C182

Fuente: El Rosalenio Un trágico accidente ocurrió en proximidades a Bajo Hondo cerca de las 15:30 hs de este miércoles cuando por causas que se investigan una aeronave se estrelló en un campo provocando la muerte de sus dos ocupantes. Se trata de un Cessna 182, matrícula LV CXM con dos ocupantes quienes perdieron la vida en el acto debido a la explosión que sufrió el avión Oriunda de Mendoza y había partido desde el aeropuerto Comandante Espora con destino a La Plata. Si bien no hubo dato oficiales, en el lugar se pudo saber que las víctimas son dos hombres que aún no fueron identificados y que estarían recorriendo el oleoducto que se está construyendo en nuestra zona. La aeronave impactó contra los cables del sistema interconectado nacional que lleva energía a la localidad de Coronel Dorrego. El campo está ubicado a pocos kilómetros de la ruta nacional 3, cerca de bajo Hondo y se llama San Esteban. Al lugar llegaron autoridades de Comandante Espora, Policía Rural, d

[Lic.Mendoza] PBN | Navegación Basada en la Performance | 6/6

Lic. Esteban Mendoza PBN – NAVEGACIÓN BASADA EN LA PERFORMANCE (6° PARTE de 6) En esta sexta y última entrega sobre PBN y finalizando esta extensa columna, desarrollaré dos aspectos más relacionados con el Prestador de Servicios de Navegación Aérea (ANSP): AIM y Procedimientos ATC, para cerrar el tema con breve introducción respecto de aquellas cuestiones relacionadas con la fabricación de aeronaves. a) Gestión de la Información Aeronáutica (AIM) El Estado es responsable de proporcionar un Servicio de Información Aeronáutica (AIS) diseñado para la recopilación y difusión de información aeronáutica, para ser usado por todo tipo de operaciones de aeronaves. El objetivo de este servicio es asegurar el flujo de información/datos necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea internacional. Las navegaciones RNAV, RNP, así como los sistemas de navegación basados en computadoras y los requisitos del sistema ATM, presentan la necesidad de nue