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Mostrando las entradas con la etiqueta aviación

Resiliencia

La comprensión de la seguridad se ha caracterizado, a menudo, por comprenderla a posteriori. Es decir después de un accidente. La preocupación por la seguridad se ve en la práctica, mediante acontecimientos que han ocurrido. Hay una motivación general, reactivamente natural, para que dichos incidentes no vuelvan a ocurrir, evitando graves pérdidas y así también evitar nuevas exigencias de seguridad por parte de los organismos reguladores, ya sean estos nacionales o internacionales. Ante varios incidentes graves o un accidente que tenga mucha repercusión en los medios, se generan nuevas exigencias de seguridad, lo que se traduce en nuevos costos.  Las nuevas demandas de seguridad siempre son vistas por las compañías aéreas y otras organizaciones como un incremento de costes y por ese motivo no son deseables. A los que piensan que las medidas de seguridad se generan por un acto de altruismo , lamento decepcionarlos. La decisión de valorar la "producción" por encima de la s

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon

Lic Albareda: Un elefante en medio del aeropuerto

Lic. Albareda Steve Jobs dijo: “Innovar es la única forma de ganar”. Grandes empresas –en una encuesta internacional del 2015- consideraron a la Innovación como una de sus prioridades, algo que no ocurría desde 2005. Sin embargo, más del 90% de los empleados de esas grandes compañías dicen no sentirse motivados a presentar novedades. O sea, haz lo que yo digo, pero no lo que yo hago. Y no porque los gerentes no estén convencidos, sino porque cambiar de paradigmas lleva mucho esfuerzo, tiempo y es necesario romper moldes mentales absolutamente instalados. (Si me llevó 40 o 50 años armar mis mapas de acción y me siento orgulloso de ello, no voy a cambiar ahora que no sé a dónde voy a ir a parar). Ante esta contradicción resulta fundamental el papel que juegan los líderes para promover un entorno de trabajo que estimule la innovación. Estrategias  para promover equipos de trabajo creativos: Aceptar el fracaso como forma de aprendizaje. Para poder generar nuevas ideas es

MH370 | Posibles restos hallados en Mozambique

Restos que se asemejan a paneles que se encuentra bajo el piso de la cabina de un Boeing 777, se han entregado a la autoridad australiana que lleva adelanye la búsqueda de la aeronave de Malaysia que desapareció el 8 de marzo de 2014. Los analistas creen que los elementos - si se confirma su origen - podría indicar que un repentino incendio a bordo destruyó los sistemas del avión, o tambiem, podrían haber ocurrido a causa del impactó contra el océano. Hay que esperar la confirmación por parte de Boeing y las autoridades Australianas sobre el origen de los restos encontrados.

Los procedimientos

La aviación tiene una larga tradición en establecer procedimientos, hace a la rutina de la tarea y permite llevar a cabo trabajos críticos, en materia de seguridad, con un perfecto desconocido.  Los procedimientos sustituyen el conocer al colega que se tiene al lado. Las acciones entre un capitán y su copiloto son predecibles, no por el conocimiento personal que tengan entre ellos, (amistad, tiempo de trabajo, etc.) sino porque los procedimientos son lo que hace predecible al que tengo sentado a mi derecha o izquierda. Sin esta estandarización sería materialmente imposible trabajar juntos y demás realizarlo de un modo seguro con personas desconocidas. ¿Los procedimientos explican todo? No, las tareas cognitivas que requiere realizar un procedimiento no están especificadas en ellos. Hay algo que es fundamental y que el procedimiento no me indica cómo hacerlo: La transformación escrita en una acción requiere de un trabajo mental.  Por lo tanto, los procedimientos son, inevit

¿Qué son las habilidades no técnicas? Non-technical skills

Al igual que una cebolla, en la complejidad de un vuelo también hay muchas capas: capas de tecnología, procedimientos y comportamiento humano. Las habilidades no técnicas (Non-technical skills |NTS) son un elemento esencial que contribuye a reducir la probabilidad de que un error o fallo de lugar a un accidente. Las NTS son las habilidades de gestión: mentales, sociales y personales que contribuyen a operaciones más seguras y eficientes. Las habilidades no técnicas se definen como las actitudes y comportamientos, no directamente relacionados con el control de la aeronave, el control de los sistemas y los procedimientos normalizados de trabajo. Ejemplos clásicos de habilidades no técnicas son la autoridad, la coordinación, la cooperación, la comunicación, la toma de decisiones, la gestión de conflictos y error, el estrés y la gestión de carga de trabajo, la atención, la vigilancia y la confianza. En resumen, las habilidades no técnicas abarcan tanto el aspecto social como el cogn

NEWS | Accidente en Salta Avión Aeroaplicador

Se accidentó una aeronave que se encontraba fumigando sobre la Ruta 16 en la finca La Aguadita, que está distante 5 km de la localidad de Metán, alrededor de las 13.30. El impacto se produjo sobre la Línea de Alta Tensión, dejando sin servicio eléctrico al departamento de Anta. El piloto oriundo de Tierra del Fuego, de 56 años,  resultó lesionado y fue trasladado al hospital San Bernardo. Fuente: El Tribuno de Salta

Miss Simpatía y la Seguridad Operacional

Seguridad Operacional, dos palabras muy importantes en nuestra actividad. Desde que se incorporó al lenguaje y se adoptaron sistemas que la gestionan, se ha logrado un gran avance en la materia. 2015 fue el año con menor cantidad de víctimas mortales en la historia de la aviación comercial, y gran parte del éxito se debe a ella. Tanto se han incorporado esas dos palabras al lenguaje, que su uso inadecuado corre el riesgo de vaciarlas de contenido.  Voy a utilizar la película Miss Simpatía |  Miss Congeniality (2001) , con Sandra Bullock, para dar un ejemplo. ALTO . Sí, confieso que he visto la película por TV y en HD, todos tenemos algún muerto en el placard, tampoco es para condenarme a la inyección letal. SIGO , no voy a explicar la película (ahí si merecería la inyección letal), diré que su argumento es bastante misógino por como presenta a la mujer. Sandra Bullock interpreta a una oficial del FBI con características personales muy cercanas a la L del acrónimo LGTB, que s

Seguridad Operacional | Gestión del combustible

Un vuelo seguro depende, entre otras cosas, de tener el motor en funcionamiento durante la duración del mismo, es una verdad que nadie discutiría excepto que vuele un planeador, y para que se mantengan en marcha es necesario que tengan combustible, aunque algunos vuelos lleguen con los "gases" del combustible a destino. (Término aeronáutico para especificar que llegó con los tanques agotados y no le sobró nada, ni una gota. Otra forma de decirlo es llegó con el "olor" a combustible.) A pesar del dinero y esfuerzo dedicado por la industria aeronáutica para asegurar que los motores de los aviones sean fiables, se necesitan sistemas igualmente de confiables para asegurar que los motores reciban siempre el combustible que necesitan. Podemos diferenciar dos situaciones: Agotamiento de combustible : cuando no hay combustible remanente utilizable para suministrar al motor o motores. Falta de alimentación de combustible : ocurre cuando se interrumpe el sumi

¡Ser proactivos en lugar de reactivos!

E s el momento adecuado para pasar a tener iniciativas relacionadas con la seguridad operacional teniendo visión de futuro. ¡Queremos ser proactivos en lugar de reactivos! cuando se trata de la seguridad de la aviación | Safety. Podemos comenzar con algo llamado "Toma de decisiones basada en el riesgo",  Risk Based Decision Making | RBDM.  Existe una filosofía que se centra en seguir las normas y procedimientos, esto está muy bien.  Para la seguridad operacional, ésta filosofía es condición necesaria pero no suficiente, no termina en el cumplimiento normativo lo relacionado a Safety. El objetivo final es encontrar peligros antes de que el “metal se abolle”.  El objetivo principal de la gestión de riesgos consiste en aprovechar los datos relacionados con la seguridad operacional para identificar y controlar las posibles consecuencias de los peligros en el sistema, antes de que se produzca un accidente o incidente grave.  La aplicación RBDM es un componente clav

Clases | Inglés Aeronáutico

El verano suele ser buena época para comenzar a prepararte, vivas dónde vivas: Si tu nivel de inglés no es el adecuado para certificar,  o querés mantener tu fluidez con clases de conversación orientadas a la actividad aérea. Ésto es para vos:  INGLÉS AERONÁUTICO Días y horarios de acuerdo a tus posibilidades. Clases individuales Modalidad de clases 100% en línea  Se requiere de una entrevista previa, que evaluará tu nivel de inglés, para personalizar las clases en base tus necesidades lingüísticas. Esta entrevista no tiene costo. INFORMACIÓN:  info@isea-virtual.com Los profesionales que demuestren poseer las competencias lingüísticas requeridas para la certificación en el Nivel Operacional 4 OACI, deberán estar en condiciones de: Comunicarse de forma eficiente mediante expresión oral y en situaciones cara a cara. Comunicarse de forma correcta y clara en temas comunes y concretos relacionados con el trabajo. Utilizar las estrategias comun

Flap152 | Encuesta

Estimados lectores Aquellos que puedan distraer un par de minutos, les dejo una encuesta, anónima, sobre distintos aspectos del blog. En busca de mejora continua y un feedback con los lectores, agradecería que la completaran. Ir a la encuesta

La percepción del riesgo

La importancia de la percepción de riesgo La percepción se relaciona con los procesos mentales que tratan y evalúan los datos que recibimos a través de nuestros sentidos. No percibimos la realidad tal cual es, sino que percibimos lo que nuestros sentidos interpretan de la realidad. Por eso tenemos que tener en cuenta las ilusiones ópticas, la desorientación, etc. Lo que llamamos conciencia situacional . Pero éste no es el tema de la columna. La percepción del riesgo incluye numerosos factores que abarcan creencias, experiencias, sentimientos y actitudes. Refleja disposiciones culturales y sociales más amplias. La percepción del riesgo juega un papel importante en una amplia gama de áreas de la gestión de riesgos, incluyendo: A . La comunicación B . La tolerancia y la aceptación de riesgos, incluidos los criterios utilizados.  C . La formulación de políticas D . La planificación.  E . Hacer frente a las incertidumbres. F . El equilibrio entre los costos y las ac