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Mostrando las entradas con la etiqueta safety

Datos de seguridad operacional

Roberto Gómez Hoy se dispone, en cualquier organización dedicada a la aviación, de gran cantidad de datos referidos a seguridad de las operaciones | Safety.  Ya sea por los sistemas de reportes internos, investigaciones, auditorías, calidad, etc. Un cúmulo importante de datos. La pregunta que cabe hacer es ¿Son los datos correctos? ¿puede mejorarse la seguridad con este tipo de datos? ¿se trata, entonces, solo de ir a la caza de datos?  Un factor crítico para el éxito en safety es la traducción de los datos a información y darle el significado correcto. La toma de datos por si sola y la incorporación a una base de datos no es lo mismo que la interpretación, ni el intento por entender lo que estos pueden significar para los procesos que pueden influir en la seguridad operacional. Es complejo dar sentido a los datos por medio de métodos de clasificación y las prácticas actuales no son capaces de hacerlo. En primer lugar, todos los sucesos son clasificados por categorías

La teoría de las ganancias marginales

Este artículo fue publicado por la autoridad aeronáutica de Australia | CASA y me pareció muy interesante para compartirlo con los lectores del blog. No es que ahora voy a publicar comentarios deportivos, la nota comenta como un equipo de ciclismo logró mejorar su rendimiento realizando pequeñas mejoras que tuvieron grandes resultados. A su vez hace una excelente relación con la seguridad operacional en aviación.  Con la inestimable traducción de mi amigo Javier, lo comparto. La transformación que tuvo el ciclismo británico al pasar de ser insignificante a tener presencia ganadora, nos permite apreciar el resultado que cabe esperar de la suma de pequeños logros y en qué medida el hacer bien lo pequeño puede conllevar grandes mejoras aun en la seguridad operacional. ¿Te tomarías el tiempo y la molestia de mejorar algo si supieras que lograrías un incremento de apenas un uno por ciento? Quizá no, dado que los beneficios a corto plazo no valdrían la pena. No obstante ¿qué pa

Miss Simpatía y la Seguridad Operacional

Seguridad Operacional, dos palabras muy importantes en nuestra actividad. Desde que se incorporó al lenguaje y se adoptaron sistemas que la gestionan, se ha logrado un gran avance en la materia. 2015 fue el año con menor cantidad de víctimas mortales en la historia de la aviación comercial, y gran parte del éxito se debe a ella. Tanto se han incorporado esas dos palabras al lenguaje, que su uso inadecuado corre el riesgo de vaciarlas de contenido.  Voy a utilizar la película Miss Simpatía |  Miss Congeniality (2001) , con Sandra Bullock, para dar un ejemplo. ALTO . Sí, confieso que he visto la película por TV y en HD, todos tenemos algún muerto en el placard, tampoco es para condenarme a la inyección letal. SIGO , no voy a explicar la película (ahí si merecería la inyección letal), diré que su argumento es bastante misógino por como presenta a la mujer. Sandra Bullock interpreta a una oficial del FBI con características personales muy cercanas a la L del acrónimo LGTB, que s

Salida del taller | Primer vuelo

Un piloto privado y sus dos pasajeros invitados partieron en un vuelo local en un Cessna 210, con el fin de dar un paseo. Durante el despegue, el parabrisas comenzó a cubrirse con aceite y el motor perdió repentinamente potencia. El piloto realizó un viraje “gota de agua” en un intento de aterrizar en la cabecera opuesta. El avión perdió altura y el piloto aterrizó fuera de pista. Manifestó que, cruzado el umbral de la pista, se le reduce la potencia a ralentí. El avión aterrizó pegando el tren de aterrizaje principal muy fuerte sobre la pista y con el ala derecha tocando el terreno, lo que resultó en un daño sustancial al fuselaje y el ala derecha, causando heridas leves a dos de los ocupantes del avión. El tren de aterrizaje y la tres palas de la hélice también fueron dañadas. La investigación del accidente (NTSB) reveló que el tapón del aceite no estaba bien asegurado. El piloto dijo que era el primer vuelo después del cambio de aceite realizado en el taller de manteni

Seguridad Operacional | Gestión del combustible

Un vuelo seguro depende, entre otras cosas, de tener el motor en funcionamiento durante la duración del mismo, es una verdad que nadie discutiría excepto que vuele un planeador, y para que se mantengan en marcha es necesario que tengan combustible, aunque algunos vuelos lleguen con los "gases" del combustible a destino. (Término aeronáutico para especificar que llegó con los tanques agotados y no le sobró nada, ni una gota. Otra forma de decirlo es llegó con el "olor" a combustible.) A pesar del dinero y esfuerzo dedicado por la industria aeronáutica para asegurar que los motores de los aviones sean fiables, se necesitan sistemas igualmente de confiables para asegurar que los motores reciban siempre el combustible que necesitan. Podemos diferenciar dos situaciones: Agotamiento de combustible : cuando no hay combustible remanente utilizable para suministrar al motor o motores. Falta de alimentación de combustible : ocurre cuando se interrumpe el sumi

¿Selfie o Safety?

Roberto J. Gómez Un interesante informe publicó hoy la NTSB sobre un accidente ocurrido en mayo de 2014. El tema no es nuevo en el blog: Las cámaras en vuelo. Les dejo referencias de publicaciones anteriores (cliquear) : ¡Luz, cámara, acción! ¿Dónde está el peligro de tomar un par de fotos? Las distracciones: WhatsApp y otras yerbas. Esta última nota, no está directamente relacionada con la toma de fotos, pero le pega en el palo. Se puede tomar fotos durante un vuelo, yo lo hago, pero hay que hacerlo teniendo en cuenta algunas medidas de seguridad y en los momentos adecuados. En especial cuando llevamos pasajeros, hay que realizar un briefing sobre las distintas etapas del vuelo, las necesidades del piloto en cada una de ellas y las condiciones para tomar excelentes fotografías. Les dejo una publicación en la que propongo un briefing para pasajeros de aviación general (cliquear) .  Lo importante es la seguridad el vuelo, no obtener la mejor selfi.   Aclaración idiomá

Las distracciones: WhatsApp y otras yerbas.

Soy consciente que estoy ingresando en un CB, al meterme con el uso del WhatsApp, mensajes de texto, celulares, etc. lo que puede generar malestar. Ahí está lo bueno y entretenido. Las distracciones son un factor clave en la pérdida de la conciencia situacional durante la realización de una tarea compleja, como es el pilotar una aeronave o en la prestación del servicio de control de tránsito aéreo. Antecedentes El 26 de agosto 2011, el accidente de un AS350 B2 Eurocopter, se quedó sin combustible y se estrelló  a 1 nm (2 km) del Midwest National Air Center in Mosby, Missouri, US, durante un vuelo sanitario. El accidente causó la muerte del piloto del helicóptero, una enfermera, un paramédico y el paciente. La NTSB dijo que las causas probables del accidente fueron que el piloto no verificó que el helicóptero tenía suficiente combustible a bordo para completar el vuelo,  antes de despegar. Entre los factores que contribuyentes, según indicó el informe de la NTSB "s