Ir al contenido principal

Entradas

SUSCRIPCIÓN

Reciba nuevos posteos por email:

[Jornada] "Análisis Jurídico de los Accidentes de Aviación"

DESCRIPCIÓN:  Recaudos que deben observarse, consecuencias administrativas, consecuencias legales. TEMARIO:  Recaudos que deben observarse para los distintos tipos de operaciones aéreas y las autoridades de aplicación en la materia. Consecuencias administrativas de un accidente de aviación civil: actuación de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, su finalidad y la indebida utilización del "informe final" en el ámbito judicial. Consecuencias legales de un accidente de aviación civil: responsabilidad por daños a pasajeros, equipajes, carga y a terceros. Inscripción:  http://www.casi.com.ar/?q=content/analisis-juridico-de-los-accidentes-de-aviacion

[Meteorología] el METAR y la toma de decisiones

Los suscriptores al blog, que reciben actualizaciones por correo electrónico deben ingresar al blog para ver el video o hacer clic en el siguiente enlace:  http://dai.ly/x23vexb Meteorologia - METAR por flap152 Contenido de los informes En el siguiente orden: a) identificación del tipo de informe; b) indicador de lugar; c) hora de observación; d) identificación de un informe automatizado o perdido, de ser aplicable; e) dirección y velocidad del viento en la superficie; f) visibilidad; g) alcance visual en la pista, cuando proceda; h) tiempo presente; i) cantidad de nubes, tipo de nubes (únicamente en el caso de nubes cumulonimbus y cumulus en forma de torre) y altura de la base de las nubes o, donde se mida, la visibilidad vertical; j) temperatura del aire y del punto de rocío; y k) QNH y, cuando proceda, QFE (QFE se incluye solamente en los informes locales ordinarios y especiales). ¿Puedo consultar el METAR en cualquier lado? Es importante t

#MH370 - Continúa la búsqueda

Los modelos tridimensionales del fondo marino El área de búsqueda MH370 abarca el fondo del mar alrededor de Broken Ridge, una extensa estructura lineal del fondo del mar, con características montañosas, formado en el margen entre dos placas geológicas. Estas placas se separaron hace unos 20 a 100 millones de años. Alrededor de Broken Ridge, el fondo del mar todavía conserva muchas de las grandes estructuras geológicas típicas de la propagación de los márgenes de placas, donde el vulcanismo y los movimientos tectónicos producen volcanes (ahora extintos), altas cordilleras escarpadas y profundos abismos. Los datos recientemente adquiridos de alta resolución (cuadrícula de 90 metros) han puesto de manifiesto, por primera vez, muchas de estas características propias del fondo marino. Estos modelos tridimensionales se han desarrollado obteniendo datos en la zona sur del Océano Índico. Los modelos muestran características del fondo marino recién descubiertos, incluyendo:

Dijo: “Bueno, me fumo este porrito y sigo. Tengan cuidado” Luego: Incendió el ACC Chicago e intento suicidarse

La nota publicada por el DailyMail la he modificado ya que hablaba de la TWR del aeropuerto de Chicago y en realidad fue el Control en ruta del ACC Chicago " Chicago En Route Center ". Como apreciarán, es un tema planetario la no especialización en temas aeronáuticos de varios medios. El tema del suicidio en controladores de tránsito aéreo no es algo nuevo, pasa en EE.UU. y pasa en nuestro país también. En los últimos dos años hemos tenido, por lo menos, cuatro. “Bueno, me fumo este porrito y sigo. Tengan cuidado” :  Este fue el mensaje del controlador de tránsito aéreo minutos antes de prenderle fuego al ACC Chicago y de intentar suicidarse, razón por la que se cancelaron aproximadamente 2.000 vuelos, causando una interrupción permanente de los servicios. Brian Howard es el nombre de la persona que ha causado un incendio en el centro de control de área en Aurora, Illinois. Antes de comenzar el incendio, escribió un mensaje críptico en Facebook en alusión a lo qu

[AIRBUS] El primer A320neo completa con éxito su primer vuelo

Iniciando un programa de 3.000 horas de ensayos en vuelo Despejando el camino para su entrada en servicio con una aerolínea en el cuarto trimestre de 2015 El primer A320neo en surcar los cielos ha aterrizado en el aeropuerto francés de Toulouse-Blagnac a las 02:44 pm hora local después de completar con éxito su primer vuelo, que ha durado aproximadamente dos horas y media. El avión, con el número de matrícula F-WNEO, estuvo al mando de los pilotos de pruebas experimentales de Airbus Philippe Pellerin y Etienne Miche de Malleray, acompañados en la cabina por el mecánico de ensayos en vuelo Jean-Paul Lambert, y por los ingenieros de ensayos en vuelo Manfred Birnfeld y Sandra Bour-Schaeffer, que monitorizaron el desarrollo del perfil de vuelo. El Presidente y CEO de Airbus, Fabrice Brégier, tuvo las siguientes palabras: “Felicito a todo el equipo de desarrollo del A320neo, y a las tripulaciones de tierra y de vuelo por hacer posible este día. El A320neo, que ha volado hoy por

Resolución General 3667, Disposición 1/2014, Resolución 618/2014 y Disposición 1/2014

Afecta a los propietarios de aeronaves y empresas aéreas que realicen vuelos al exterior. Los prestadores de servicios de transporte aéreo internacional (vuelos comerciales o no comerciales y regulares o no regulares), así como los sujetos propietarios de aeronaves afectadas al uso particular y exclusivo de su titular o de sus asociados, directivos o empleados para vuelos internacionales, deberán remitir a la DIRECCION NACIONAL DE MIGRACIONES —mediante transferencia electrónica de datos— información relativa a los sujetos transportados (pasajeros o tripulación)

[AIRBUS] Los mercados emergentes y la urbanización impulsan el crecimiento del tráfico aéreo

Durante los próximos 20 años se necesitarán más de 31.000 nuevos aviones, por un valor de 4,6 billones de dólares Han transcurridos cien años desde que, en 1914, el primer pasajero de pago pusiera rumbo al cielo. Hoy en día tienen lugar 32 millones de vuelos al año que transportan a tres mil millones de pasajeros y 50 millones de toneladas de carga. El impacto económico global del sector aeronáutico se estima en 2,4 billones de dólares anuales. Hoy en día, la aviación forma parte tan integral del empleo, los negocios y el comercio internacional que se ha hecho indispensable. Volar se ha convertido en algo tan accesible que la gente puede hacerlo cuando quiera. Según la Previsión Global del Mercado de Airbus, en los próximos 20 años (2014-2033) el tráfico de pasajeros crecerá a un ritmo del 4,7 por ciento anual, creando la necesidad de unos 31.400 nuevos aviones de pasajeros y carga (de 100 plazas para arriba) por valor de 4,6 billones de dólares. La flota de aviones comerciale

[Columna] Lic. Albareda: “¡en Houston!... ¡En “Sam” Houston!... ¿Dónde? ¿En San Justo?”

Lic. Albareda Son evidentes los errores comunicacionales que cometemos a diario. Algunos intrascendentes y prontamente salvables, otros, conducentes directos a una tragedia. Un ejemplo del primer caso -Yo: … eso ocurrió en Houston -Ayelén: ¿Dónde? -Yo: ¡En Houston, en “Sam” Houston! -Vanesa: ¿En San Justo? Esto evidencia que nos encontrábamos en un entorno con “ruido”: teléfono sonando, una conversación de trabajo entre varios interlocutores, yo misma, que hablé mientras abría la puerta e iba saliendo de la oficina, etc. Hago retroalimentación, aclaro cual es la localidad a la que me refiero y punto.Nos reímos. Un segundo caso es confundir las matrículas  distintivas de aviones. No es lo mismo decir 1234, que 1324 o 2314 y transferirlo, siendo que es posible que las tres aeronaves se encuentren volando AL MISMO TIEMPO, en EL MISMO ESPACIO. Véase en la pantalla radar:  “ARG 1724”  “ARG 1723” Menudo problema para quien se encuentra controlando. Requiere de